Produktdetaljer
Laser-etset 095000-6350 (DENSO G2 elektromagnetisk common-forstøver, Mitsubishi 6M60 / 4M41 drivstoff-klasse motstykke til 095000-8921 / ME30629}herdened{100}{101} patron som aksepterer trykksatt drivstoff fra common rail gjennom den øvre tetningsflaten og distribuerer den via en multi-portspiss inn i forbrenningsfordypningen på Mitsubishi 6M60, 4M41, 4D36, Fuso Canter, Mitsubishi L300/series{{24}2}2} industrielle kraftpakker{{24}2}5}, OEM-varianter. Den har en DENSO-spesifisert høy-matingsåpning på toppen, en magnetspoleseksjon i midten og en dyse med mindre -multi-åpninger i bunnen; forseglet mot sylinderhodet ved hjelp av en kobberpakning pluss en nedre O--ringkomplement. Sertifisert for 1600–1800 bar systemtrykk med ±0,1 ms solenoidaktiveringsnøyaktighet og pilot-/hoved-/postsekvensering. Dette er ikke en innløpsadapter, ikke en skinne-koblingspinne, ikke et broforbindelsesrør - utvetydig en strømrettet spraygenererende injektor. Katalogreferanser: 095000-8920 / 0950008920 / ME306398 / ME302143 / 095000-8921 / 23670-E0351.
Videobeskrivelse
Produktparametere
|
Delenummer |
095000-6350 |
|
Prosjekt |
Drivstoffinjektor |
|
Materiale |
45# stål |
|
Type |
Oljepumpe, oljedyse |
|
Status |
Ny |
|
Kompatible modeller |
MHI Hino J05E SK260 |
|
Pris |
7-12 USD |
|
Form |
Standard drivstoffinjektorform |
|
Arbeidstemperatur |
Egnet for normal arbeidstemperatur på dieselmotor |
|
Leveringstid |
3-10 virkedager (leveringstid varierer avhengig av mengde og sesong) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Akseptabelt (tilpassede etiketter, etiketter, logoer) |
|
Prøve |
Tilgjengelig (sendes for inspeksjon først) |
|
Produksjonskapasitet |
150 000 stk/år |
Våre fordeler
Førsteklasses væske-transportnettverk benytter eksepsjonelt presise strømnings-reguleringssystemer, som effektivt forhindrer friksjonssammenbrudd ved ring-formede koblingssoner over hele veivakselomdreiningsområdet, samtidig som de beholder reservetrykklagre gjennom brygge-siden med lav-hastighet og kryssende-godspassasjer. Hver produksjons-avanserte mekaniske komponent tåler intensiv syklus-holdbarhetsverifisering i statlig-godkjente måleanlegg, noe som sikrer uavbrutt feil{10}}bestandig drivstoffbevegelse, forbedret leddstivhet for koblingselementer og svært konsistent leveringsnøyaktighet. Strukturerte vurderingsplaner garanterer stabil og motstandsdyktig jobb{12}}nettsted på tvers av lengre perioder med alvorlige{13}}arbeidsytelser.
FAQ
1.Hvorfor må injektorer erstattes som et komplett sett i stedet for individuelt?
Injektorer i samme motor utvikler nesten identiske slitasjemønstre over tusenvis av driftstimer. Installering av en ny injektor sammen med tre eller fem slitte enheter skaper betydelig sylinder-til-sylinderavvik i drivstofftilførselen. Denne ubalansen fører til ujevn forbrenning, motorvibrasjoner, økte eksosutslipp og potensielle ECU-korreksjonsgrenser som overskrides. For optimal ytelse, bytt alltid alle injektorene i et komplett sett og skriv inn de nye IQA-kodene i motorkontrollenheten.
2.Hva er formålet med injektorens returdrivstoffledning, og hva indikerer overdreven returstrøm?
Returdrivstoffledningen fører lekkasjedrivstoff og overflødig diesel tilbake til drivstofftanken. En liten mengde returstrøm (vanligvis under 50 ml/min per injektor) er normalt og avgjørende for smøring og kjøling av indre bevegelige deler. Overdreven returstrøm-over 80–100 ml/min-indikerer intern slitasje eller skade på kontrollventilen, nåleventilen eller styreflatene. Denne tilstanden reduserer skinnetrykket tilgjengelig for injeksjon, noe som resulterer i hard start, krafttap og økt drivstofforbruk.
Populære tags: Real Factory Fuel Injector 095000-6350 For MHI Hino J05E SK260, Kina Real Factory Fuel Injector 095000-6350 For MHI Hino J05E SK260 leverandører, fabrikk
