Produktdetaljer
Merket med identifikator 2645A709-en Caterpillar C6.4 common-drivstoffsprøytedyse, rekondisjonert motstykke til 326-4700 bygget på en Denso CR-arkitektur-fungerer som en solenoid-kontrollert dispenserbusshode{22} som fører drivstoffet til recessiven{22} CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 drivverk installert i E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-serie bulldozere og tilsvarende C6.4 industrielt utstyr. Ytelsesdata omfatter en utladningsvinkel på 15-grader med en endeplate med blender-, en hurtigvirkende 12–24 VDC elektromagnetisk spole montert på den øvre delen, et M12-ledningsgrensesnitt og en høytrykksmateport av stål; kvalifisert for 2000 bar maksimalt systemtrykk og driftstemperaturer fra -40 grader til +125 grader . Ikke en tetningsring, heller ikke et dreieledd, heller ikke en CRIN2 lokaliserende dyvel – denne enheten utgjør en helt autonom funksjonell sprayenhet. Aliasreferanser inkluderer 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 og 32F61-00062.
Videobeskrivelse
Produktparametere
|
Delenummer |
2645A709 |
|
Prosjekt |
Drivstoffinjektor |
|
Materiale |
45# stål |
|
Type |
Oljepumpe, oljedyse |
|
Status |
Ny |
|
Kompatible modeller |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Pris |
7-12 USD |
|
Form |
Standard drivstoffinjektorform |
|
Arbeidstemperatur |
Egnet for normal arbeidstemperatur på dieselmotor |
|
Leveringstid |
3-10 virkedager (leveringstid varierer avhengig av mengde og sesong) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Akseptabelt (tilpassede etiketter, etiketter, logoer) |
|
Prøve |
Tilgjengelig (sendes for inspeksjon først) |
|
Produksjonskapasitet |
150 000 stk/år |
Våre fordeler
Overlegne drivstoff-transportarkitekturer inkluderer ekstremt presise hastighets-modulerende systemer, som effektivt forhindrer friksjonsdegradering ved grensesnitttettningslinjer gjennom hele veivakselrotasjonen, samtidig som de opprettholder ekstra ladeputer under tomgangsfaser på brygge-siden og transoceaniske transportoperasjoner. Hver presisjons-bearbeidet metallsammenstilling gjennomgår strenge ytelses-sertifiseringsprosedyrer i statlig-overvåket testlaboratorier, som garanterer kontinuerlig, sikker drivstoffdistribusjon, forsterket bindingsintegritet mellom koblede deler og konsekvent beholdt leveringspresisjon. Regelmessige vedlikeholdsplaner sikrer stabil, varig driftspålitelighet på arbeidsplassene gjennom lengre perioder med høy ytelse.
FAQ
1.Hvordan oppdager ECU en injektor som ikke skyter, og hva er responsstrategiene?
ECU overvåker injektoraktivering gjennom to primære kanaler:elektrisk tilbakemelding(topp gjeldende stigetid og hold-gjeldende profil) ogevaluering av veivakselakselerasjon(hastighetsfluktuasjon per sylinder). En elektrisk feil-som en åpen krets-detekteres innen én motoromdreining, og utløser umiddelbar drivstoffavbrudd til den injektoren og innstiller en DTC. En mekanisk feil (f.eks. en fast nål som forblir lukket) genererer kanskje ikke en elektrisk feil; i stedet identifiserer ECU det resulterende dreiemomenttapet gjennom ujevn veivakselakselerasjon og øker gradvis drivstoffet til andre sylindre samtidig som det begrenser det totale motorturtallet. Den haltende-hjemmestrategien for mekanisk feil inkluderer ofte økt tomgangsturtall for å redusere vibrasjoner og delvis reduksjon for å beskytte eksossystemet mot for mye oksygenomløp.
2.Hvorfor er det tilrådelig å bytte ut injektorens o-ringer og kobberskiver hver gang injektoren fjernes, selv om de ser uskadet ut?
Kobberforseglingsskiver virker-herder under den første komprimeringen, og mister evnen til å tilpasse seg ujevnheter i boreoverflaten ved reinstallering. Dette kan skape mikro-lekkasjer som gjør at forbrenningsgasser med høyt-trykk eroderer sylinderhodesetet over tid. O-ringer, vanligvis laget av fluorkarbon-elastomer, lider av kompresjonssett og kan utvikle spenningssprekker som er usynlige for det blotte øye etter termisk sykling. Ved reinstallering kan det hende at en innstilt O-ring ikke opprettholder tilstrekkelig tetningstrykk, noe som tillater drivstofflekkasje inn i oljegalleriet eller forbrenningskammeret. Gitt de lave kostnadene for disse forbruksdelene i forhold til arbeidskraften som er involvert i fjerning av injektorer, krever OEM-serviceprosedyrer universelt utskifting av begge tetningskomponentene ved hver fjerningshendelse.
Populære tags: ekte fabrikk drivstoffinjektor 2645a709 for cat c6.4/c6.6/c7/c9, Kina ekte fabrikk drivstoffinjektor 2645a709 for cat c6.4/c6.6/c7/c9 leverandører, fabrikk
